Le 6 juin 2025, un incendie déclenché par une batterie de trottinette électrique dans un immeuble du quartier Croix-Rouge à Reims a coûté la vie à quatre personnes. Ce drame n’est pas un cas isolé. Depuis le début de l’année 2026, les services de secours français enregistrent des dizaines d’incidents similaires chaque mois — de Chanteloup-les-Vignes aux Yvelines à Vésoul en Haute-Saône, en passant par La Réunion. La mobilité électrique transforme nos villes, mais elle apporte avec elle un risque incendie encore largement sous-estimé par les professionnels.
Pour les syndics de copropriété, les gestionnaires d’immeubles, les responsables de flottes de trottinettes et les préventeurs en sécurité incendie, la question n’est plus de savoir si un incident surviendra, mais quand — et surtout, si vous serez en mesure de démontrer que vous avez pris les précautions nécessaires. Cet article vous donne les clés pour comprendre le risque, mesurer vos responsabilités et agir concrètement.
Table des Matières
- Comprendre le risque : l’emballement thermique expliqué
- Les conséquences pour les professionnels
- Le cadre réglementaire actuel
- L’histoire qui a tout changé : témoignage du fondateur d’ENSERRE
- Panorama des solutions de prévention
- Checklist pratique : 10 points de contrôle
- Conclusion et appel à l’action
Comprendre le risque : l’emballement thermique expliqué
Qu’est-ce que l’emballement thermique ?
L’emballement thermique (thermal runaway en anglais) est le phénomène au cœur de la dangerosité des batteries lithium-ion. Lorsqu’une cellule commence à générer de la chaleur plus vite qu’elle ne peut la dissiper, une réaction en chaîne s’emballe : la température monte, les réactions chimiques s’accélèrent, ce qui produit encore plus de chaleur — et ainsi de suite, de façon incontrôlable.
« L’emballement thermique se déclenche généralement à partir de 130°C, libérant des gaz inflammables. La température peut atteindre 500°C en quelques minutes, voire 800 à 1 000°C lors d’un incendie déclaré »
— MACSF / Metis Engineering
Ce qui rend ces incendies particulièrement redoutables, c’est leur vitesse de propagation. Sans barrière thermique adéquate, l’emballement peut se propager d’une cellule aux cellules adjacentes en quelques minutes, créant une défaillance en cascade sur l’ensemble du bloc-batterie. Un incendie de batterie lithium-ion se déclare généralement dans les 10 à 30 minutes suivant le déclenchement du phénomène, laissant peu de temps pour réagir.
Les facteurs déclencheurs
Plusieurs situations peuvent déclencher l’emballement thermique :
- La surcharge : un chargeur inadapté ou non certifié fournit plus d’énergie que la batterie ne peut en absorber. Selon une enquête d’Assurance Prévention, 22 % des Français utilisent un chargeur non adapté à leur appareil.
- Les chocs mécaniques : une trottinette qui heurte un trottoir ou tombe peut créer un court-circuit interne invisible à l’œil nu.
- Le vieillissement : les cellules se dégradent avec les cycles de charge/décharge. Une batterie de 3 à 4 ans présente un risque significativement accru.
- Les défauts de fabrication : particulièrement fréquents sur les produits d’entrée de gamme ou non certifiés CE.
- La charge nocturne : 66 % des Français rechargent leurs appareils la nuit, sans surveillance, ce qui retarde la détection d’un incident.
💡 Le saviez-vous ? Contrairement aux incendies classiques, un feu de batterie lithium-ion produit ses propres comburants lors de la réaction chimique. Il ne peut pas être éteint par simple privation d’oxygène — et l’eau, si elle est utilisée en quantité insuffisante, peut aggraver les dégâts et favoriser une reprise de feu.
La transition vers la mobilité électrique amplifie mécaniquement ce risque : chaque foyer français possède en moyenne 19 appareils équipés de batteries lithium-ion, et ce chiffre ne cesse de croître. Les professionnels qui gèrent des flottes de trottinettes ou de vélos électriques concentrent ce risque à une tout autre échelle.
Les conséquences pour les professionnels
Conséquences humaines
Les statistiques sont sans appel. Selon les données compilées par ANUMME, la France a enregistré environ 236 incendies liés à des batteries lithium en 2023, entre 300 et 350 en 2024, et les projections pour 2025-2026 font état de 400 à 500 incidents par an. Parmi eux, des drames humains : brûlures graves, intoxications aux fumées toxiques (fluorure d’hydrogène, composés organiques volatils), décès.
📊 400 à 500 estimés en 2025-2026 – Incendies de batteries lithium en France
Les fumées émises lors d’un emballement thermique contiennent un cocktail de substances toxiques particulièrement dangereux en espace confiné : le fluorure d’hydrogène, le dioxyde de carbone, des particules métalliques en suspension. Dans une cage d’escalier, un sous-sol ou un local vélo, ces fumées peuvent être mortelles en quelques minutes.
Dégâts matériels : des sinistres hors norme
Les incendies de batteries lithium-ion génèrent des coûts de sinistre nettement supérieurs aux incendies classiques. Selon les experts en assurance, les dommages ne se limitent pas à la zone de départ du feu : bâtiments, équipements, véhicules, systèmes électriques et infrastructures peuvent être lourdement impactés.
À ces coûts directs s’ajoutent :
- Les pertes d’exploitation (arrêt d’activité, fermeture de parkings ou d’entrepôts)
- Les frais de déblaiement et de dépollution spécifiques aux batteries lithium, souvent non couverts par les polices standards
- Le relogement temporaire des occupants d’un immeuble sinistré
- La perte de valeur du bien immobilier
« Les incendies de batteries lithium-ion sont désormais classés parmi les sinistres à fort impact financier, avec des coûts d’indemnisation nettement supérieurs aux incendies traditionnels »
— VLI Cover
Responsabilité civile et pénale
C’est ici que la situation devient critique pour les professionnels. En cas de sinistre, la responsabilité peut être engagée à plusieurs niveaux :
Pour l’employeur : Le Code du travail (articles R4227-1 à R4227-57) impose des obligations strictes en matière de prévention des risques incendie. Un employeur qui n’a pas évalué le risque lié aux batteries lithium de sa flotte peut voir sa responsabilité pénale engagée en cas d’accident corporel — y compris des poursuites pour mise en danger de la vie d’autrui.
Pour le syndic de copropriété : Le syndic est responsable de la sécurité des parties communes. Si des trottinettes ou vélos électriques sont stockés dans un local commun sans mesures de prévention adaptées, le syndic peut être tenu responsable des dommages causés aux copropriétaires et aux tiers.
Pour le gestionnaire d’ERP : Dans un Établissement Recevant du Public, le défaut de prévention est encore plus sévèrement sanctionné. La commission de sécurité peut imposer la fermeture administrative d’un établissement non conforme.
Impact sur les assurances
Les assureurs ont pris conscience du risque. Selon un rapport de Gallagher Re (2024), les incidents liés aux batteries lithium-ion augmentent à l’échelle mondiale et poussent les assureurs à réévaluer leurs responsabilités. Concrètement, cela se traduit par :
- Des exclusions de garantie pour les sinistres liés aux batteries lithium dans certaines polices
- Des franchises majorées pour les entreprises gérant des flottes électriques
- Des primes en hausse pour les copropriétés et gestionnaires d’immeubles
- Des obligations de mise en conformité comme condition de maintien de la couverture
La conclusion est claire : ne pas agir coûte désormais plus cher que d’agir.
Le cadre réglementaire actuel
Le cadre réglementaire applicable au stockage des batteries lithium-ion est en cours de structuration en France et en Europe. Voici un panorama des normes et obligations actuellement en vigueur :
Normes françaises de classification des matériaux
La classification française des matériaux de construction face au feu (M0 à M4) reste la référence pour évaluer la résistance des équipements de stockage :
| Classe | Désignation | Comportement au feu |
|---|---|---|
| M0 | Incombustible | Ne brûle pas, ne contribue pas à l’incendie |
| M1 | Ininflammable | Brûle très difficilement |
| M2 | Difficilement inflammable | Brûle difficilement |
| M3 | Moyennement inflammable | Brûle moyennement |
| M4 | Facilement inflammable | Brûle facilement |
La norme NF P 92-512:1986 définit les méthodes d’essai pour obtenir le classement M0 — le plus élevé, celui des matériaux incombustibles. C’est cette certification que doivent viser les équipements de stockage de batteries lithium dans les espaces communs et professionnels.
Obligations du Code du travail
L’INRS et le Code du travail imposent aux employeurs une obligation générale d’évaluation et de prévention des risques (Document Unique d’Évaluation des Risques Professionnels — DUERP). Les batteries lithium-ion doivent y figurer dès lors que l’entreprise utilise des appareils à batterie, et a fortiori si elle gère une flotte de véhicules électriques.
Normes européennes et internationales applicables
- DIN 4102 (norme allemande) : classification des matériaux de construction selon leur comportement au feu, reconnue en France
- ISO 15025 : protection contre la chaleur et les flammes, méthodes d’essai pour la propagation limitée de la flamme
- ISO 11612 : vêtements de protection contre la chaleur et les flammes
- ISO 13934-1 / ISO 13937-1 : résistance à la traction et à la déchirure des textiles techniques
Pour une analyse approfondie du cadre réglementaire par pays et par type d’acteur, consultez notre Article 4 : Réglementation 2026 — Obligations légales pour le stockage de batteries lithium-ion.
L’histoire qui a tout changé : témoignage du fondateur d’ENSERRE
Juillet 2023, ZAC de Montières, Amiens
Maxime Domet est entrepreneur spécialisé dans la mobilité électrique. À la tête de la boutique Chez Georges à Amiens, il stocke dans son entrepôt de la ZAC de Montières des centaines de trottinettes électriques. En juillet 2023, l’incendie se déclare. 450 000 euros de stocks partent en fumée. Une centaine de trottinettes sont la proie des flammes, alimentées par leurs batteries lithium-ion.
Selon le récit rapporté par Amiens Métropole et France Bleu Picardie, l’entrepreneur ne s’effondre pas. Il analyse, comprend, et décide d’agir.
« La défaillance de fabrication des batteries, l’obsolescence, un choc ou un mauvais usage sont inévitables. On génère des risques. 600 000 trottinettes sont vendues par an en France. Il fallait une solution fiable pour sécuriser leur stockage. »
— Maxime Domet, fondateur d’ENSERRE
24 mois de R&D pour une solution brevetée
Après ce drame, Maxime Domet fonde la start-up ENSERRE, immatriculée au RCS d’Amiens le 8 août 2025, et se lance dans un processus de recherche et développement rigoureux de 24 mois. L’objectif est précis : créer une solution de stockage capable de contenir un départ de feu lié à une batterie de trottinette électrique, tout en restant simple d’utilisation pour le grand public et les professionnels.
Les housses sont testées dans les laboratoires de l’INERIS (Institut National de l’Environnement Industriel et des Risques), dans l’Oise, et prototypées dans les ateliers d’insertion de l’association amiénoise Synapse 3I. Les matériaux sont sourcés et normés en France. Le produit est breveté.
« La Trott’Cav est comme un parking zippé transportable. Si un incendie se déclare, seule la fumée s’en échappe. Sa combustion est totale au bout de quarante minutes. Ça laisse le temps de réagir. »
— Maxime Domet, fondateur d’ENSERRE
Ce récit illustre parfaitement la genèse d’une innovation de terrain : née d’une expérience vécue, développée avec rigueur, et conçue pour répondre à un besoin réel et urgent.
Panorama des solutions de prévention
Face au risque incendie lié aux batteries lithium-ion, plusieurs approches complémentaires existent. Les professionnels disposent d’un éventail de solutions à adapter selon leur contexte et leurs contraintes :
1. Les housses et sacs ignifugés individuels
La solution la plus accessible et la plus flexible. Des housses certifiées M0 (comme la gamme ENSERRE — Trott’Cav pour les trottinettes électriques, Bat’Cav pour les batteries de vélos et d’outillage) permettent de confiner un départ de feu à la source, sans travaux ni formation spécifique. Prix : de 57,50 € à 266,67 € HT par unité.
2. Les armoires métalliques ignifugées
Des armoires de stockage centralisé, conçues pour résister au feu pendant une durée déterminée (30 à 90 minutes). Solution robuste pour les grandes quantités, mais coûteuse (3 000 € à 15 000 €) et nécessitant un local adapté.
3. Les locaux dédiés avec équipements spécifiques
La solution la plus complète pour les très grandes flottes : local sécurisé avec détection, extinction automatique, ventilation forcée. Investissement majeur (20 000 € à 200 000 €), adapté aux nouvelles constructions ou rénovations lourdes.
4. Les systèmes de détection et d’alerte précoce
Détecteurs de fumée adaptés aux feux de lithium (détecteurs optiques recommandés), couplés à des systèmes d’alerte en temps réel. Complémentaire aux autres solutions, jamais suffisant seul.
5. La formation et les procédures
Sensibilisation des utilisateurs, procédures de charge, contrôle régulier de l’état des batteries : la prévention comportementale reste le premier niveau de protection.
Pour une comparaison détaillée de toutes les solutions avec tableau comparatif coût/efficacité, consultez notre Article 6 : Comparatif complet 2026 des solutions de stockage.
Checklist pratique : 10 points de contrôle pour sécuriser votre bâtiment
Voici une liste d’actions immédiatement applicables pour tout gestionnaire, syndic ou responsable de flotte :
- ☐ 1. Inventorier tous les appareils à batterie lithium-ion présents dans vos locaux (trottinettes, vélos, outillage, etc.)
- ☐ 2. Identifier les zones de stockage actuelles et évaluer leur conformité (matériaux, ventilation, accès pompiers)
- ☐ 3. Vérifier l’état des batteries : batteries gonflées, endommagées ou de plus de 3 ans à remplacer en priorité
- ☐ 4. Interdire la charge nocturne non surveillée dans les espaces communs
- ☐ 5. Équiper les zones de stockage de housses ignifugées certifiées M0 (solution immédiate sans travaux)
- ☐ 6. Installer des détecteurs de fumée adaptés (détecteurs optiques) dans les locaux de stockage
- ☐ 7. Positionner un extincteur adapté à proximité immédiate (extincteur à eau pulvérisée pour les batteries lithium)
- ☐ 8. Afficher les consignes de sécurité et les numéros d’urgence dans les zones de stockage
- ☐ 9. Former les utilisateurs aux risques et aux bons réflexes (déconnexion, évacuation, appel des secours)
- ☐ 10. Mettre à jour le DUERP (pour les entreprises) ou le registre de sécurité (pour les copropriétés) avec l’évaluation du risque batteries lithium
Pour un guide complet sur l’aménagement d’une zone de stockage sécurisée, étape par étape, consultez notre Article 5 : Comment créer une zone de stockage sécurisée.
Chiffres Clés
📊 400 à 500 incendies liés aux batteries lithium estimés en France pour 2025-2026, contre 236 en 2023 (Source : ANUMME / Enserre.com)
🔥 800 à 1 000°C : température atteinte lors d’un emballement thermique de batterie lithium-ion (Source : Metis Engineering)
💡 84 % des utilisateurs adoptent des comportements à risque lors de la manipulation de batteries lithium-ion (Source : Assurance Prévention / Calyxis, 2025)
⚠️ 22 % des propriétaires d’appareils à batterie utilisent un chargeur non adapté (Source : Assurance Prévention, 2025)
📊 19 appareils en moyenne par foyer – Foyers français équipés de batteries lithium
Questions Fréquentes (FAQ)
Qu’est-ce que l’emballement thermique d’une batterie lithium-ion ?
L’emballement thermique est une réaction en chaîne incontrôlable qui se produit lorsqu’une cellule de batterie génère de la chaleur plus vite qu’elle ne peut la dissiper. À partir d’environ 130°C, des gaz inflammables sont libérés, la température monte rapidement jusqu’à 500°C voire 800-1 000°C, et le feu se propage aux cellules adjacentes. Ce phénomène peut être déclenché par une surcharge, un choc mécanique, un défaut de fabrication ou le vieillissement de la batterie.
Qui est responsable en cas d’incendie de batterie lithium dans une copropriété ?
La responsabilité dépend des circonstances. Si l’incendie démarre dans les parties communes (local vélo, cage d’escalier) et que le syndic n’a pas pris de mesures de prévention adaptées, sa responsabilité civile — voire pénale en cas de négligence grave — peut être engagée. Si l’incendie démarre dans un appartement privé, c’est la responsabilité du propriétaire ou du locataire qui est en jeu. Dans tous les cas, l’absence de mesures de prévention documentées aggrave systématiquement la situation juridique et assurantielle.
Quelles normes certifient qu’une housse de stockage est vraiment ignifugée ?
En France, le classement M0 (norme NF P 92-512:1986) est la référence la plus exigeante pour les matériaux incombustibles. Il est complété par les normes DIN 4102 (classement B1 en Allemagne), ISO 15025 et ISO 11612 pour la protection contre la chaleur et les flammes. Une housse certifiée selon ces normes garantit qu’elle ne contribue pas à la propagation d’un incendie — c’est le minimum requis pour tout équipement de stockage en espace commun ou professionnel.
Mon assurance couvre-t-elle un incendie de batterie lithium ?
Pas nécessairement. De nombreuses polices d’assurance comportent désormais des clauses spécifiques — voire des exclusions — pour les sinistres liés aux batteries lithium-ion. Il est impératif de vérifier votre contrat et, si nécessaire, de souscrire une extension de garantie. Les assureurs exigent de plus en plus des preuves de mise en conformité (équipements certifiés, procédures documentées) pour maintenir la couverture ou éviter une franchise majorée.
Quelle est la solution la plus rapide à mettre en place pour se protéger ?
Les housses ignifugées certifiées M0 (comme les gammes Trott’Cav et Bat’Cav d’ENSERRE) sont la solution la plus rapide à déployer : pas de travaux, pas de formation spécifique, fermeture aimantée intuitive, et conformité immédiate aux normes de sécurité incendie. Elles peuvent être commandées et mises en place en quelques jours, pour un investissement unitaire de 57,50 € à 266,67 € HT selon le modèle.
Conclusion : l’urgence d’agir
Les incendies de batteries lithium-ion ne sont plus un risque théorique. En 2026, ils représentent une menace concrète, documentée, et en forte croissance pour tous les professionnels qui gèrent des bâtiments, des flottes de véhicules électriques ou des équipements à batterie. Les conséquences humaines, matérielles, juridiques et assurantielles sont désormais suffisamment documentées pour qu’aucun gestionnaire responsable ne puisse ignorer ce risque.
La bonne nouvelle : des solutions existent, elles sont accessibles, certifiées, et peuvent être déployées rapidement — sans travaux lourds ni investissement massif. Agir aujourd’hui, c’est protéger vos occupants, sécuriser votre responsabilité, et préserver votre relation avec vos assureurs.
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